Kategória: Autópálya autómentés

Autópálya autómentés

Autópálya autómentés járműveink kapacitása 2.6 tonna raksúlyig terjed, így nem okoz gondot a furgon mentés, kisteherautó mentés, kisbusz mentés és a terepjáró mentése sem.

Ötszemélyes és nagyon kényelmes autómentő terepjáróink egyikével a sérült, vagy lerobbant autó négy utasát is felár nélkül hazavisszük.

Az autómentés során járműve tapasztalt autómentő kezekben lesz, nem kell tartania a mentett autó további sérüléseitől.
Amennyiben gondja akad az autópályán, határozza meg a pontos tartózkodási helyét, hogy az autómentő késedelem nélkül megtalálja Önt.
Ha nem tudja meghatározni az aktuális helyzetét Pl: az M5autópályán , akkor a telefonján lévő navigáció igénybevételével könnyedén megoszthatja pozícióját az autómentő vezetőjével,

Balesetmentes utat kíván Önnek a autómentés 0-24!
Pápay autómentő KFT

Autómentés Anna hegyi pihenőhely

Autómentés Anna hegyi pihenőhely környékén.
Mit tegyünk ha az Anna hegyi pihenőhely közelében robbantunk le?
Egyszerű a válasz sürgősen autómentőt kell hívni.

Autómentő szolgáltatás az Anna hegyi pihenőnél

Az M0-ás autóút Budapestet körbeölelő gyűrűje a közlekedésünk egyik legfontosabb eleme.Amelyen nap mint nap ezrek haladnak át.
Bár ez az útvonal a folyamatos haladásról szól, előfordulhatnak váratlan műszaki problémák, amikor elengedhetetlen a biztonságos megállás.

Az M0-án nincsenek a hagyományos autópályákhoz hasonló, teljes körű szolgáltatást nyújtó komplexumok.De azonban számos kijelölt parkolóhely és pihenőöböl áll rendelkezésére a különböző szektorokban. Legyen szó a déli szakasz forgalmasabb csomópontjairól, a nyugati rész ipari parkjainak környezetéről. Az északi szektor felüljárói környékén található megállókról, ezek a helyszínek biztonságos menedéket nyújtanak, ha Ön bajba kerül.

autómentés anna hegyi pihenőhely (kiszállási idő)

Mennyi idő alatt ér ki az Anna hegyi pihenőhelyre az autómentő?

Amennyiben Ön az M0 bármelyik szakaszán – legyen az akár az Anna hegyi pihenő. Defektet kap, lemerül az akkumulátora és bikázásra van szüksége, vagy éppen motorkerékpárjával került kényszerhelyzetbe, a legfontosabb a biztonságos félreállás. Szakértőként tudom, hogy az út menti parkolók ismerete és a szakszerű segítség elérése kulcsfontosságú. Ha Ön megállt egy kijelölt öbölben vagy parkolóban, biztonságban várhatja a műszaki mentést, miközben én igyekszem a legrövidebb idő alatt elérni Önt.

Autómentő elérése kulcsfontosságú

Munkám során a teljes M0-ás körgyűrűt lefedve vállalom az autómentést, a defekt javítását a helyszínen, az akkumulátor élesztését, valamint a motorkerékpárok biztonságos szállítását is. Nem kell aggódnia, ha az út szélén rekedt, hiszen az ilyen helyzetekben a célom az, hogy Önt és járművét mihamarabb biztonságban tudjam. Kérem, jegyezze meg, hogy a forgalmas M0-án a legfontosabb a láthatóság és a türelem. Ha bajt észlel, keressen bizalommal, és én szakszerűen elhárítom a hibát, vagy elszállítom a mozgásképtelen járművet. Számíthat rám, hiszen a hivatásom az Ön nyugalmának és mobilitásának visszaállítása.
0- 24 órában elérhetőek vagyunk a hét minden napján akár ünnepnap is.

Tájékozódás

Tájékozódás: Ha műszaki mentés elindul, mindig meg fogjuk kérdezni az ügyféltől, hogy el tudott-e gurulni a legközelebbi lehajtóig, vagy még a forgalmas pályán vesztegel. Ha utóbbi, akkor a biztonsági protokoll betartása az elsődleges, a benzinkutakat, parkoló helyeket pedig csak akkor célozzuk meg találkozási pontként, ha az biztonságosan elérhető a mozgásképtelen járművel is.
Amennyiben még mozgásképes a jármű akkor próbáljunk vele eljutni a következő kijáratig.

Az alábbi táblázatban a legfontosabb, jellemzően használatos csomópontokat foglaltam össze, amelyek a mentés során viszonyítási pontként szolgálhatnak Önnek:

Csomópont / Helyszín	Megközelítő kilométerszelvény
M1 autópálya csatlakozása	0 – 1 km
Törökbálinti csomópont	5 – 7 km
7-es főút / Diósd	9 – 10 km
M6 autópálya csomópontja	15 – 16 km
51-es főút / Halásztelek	18 – 19 km
M5 autópálya csomópontja	28 – 29 km
4-es főút / Vecsés	35 – 36 km
M4 autópálya csatlakozása	36 – 37 km
M31 autópálya csatlakozása	50 – 51 km
M3 autópálya csomópontja	64 – 65 km

Felforrt hűtővíz

Felforrt hűtővíz és füstölő motor az autópályán – Hogyan cselekedjünk másodpercek alatt?

SOS útmutató túlmelegedés és motortéri füst észlelése esetére

A nyári hőségben, vagy a hosszan tartó intenzív autópályás tempó során a motorok fokozott terhelésnek vannak kitéve. Elég egy apró repedés a hűtőrendszer egyik gumicsövén, egy elromlott ventilátor, vagy a hűtővíz elszivárgása, és a motor pillanatok alatt túlmelegszik. Ha a vízhőfok-mérő mutatója átlépi a kritikus 100 °C-os határt, vagy ha fehér „füst” (ami valójában gőz) csap fel a géptető alól, az óra ketyeg: ha rosszul reagálunk a motor véglegesen tönkremehet, rosszabb esetben pedig akár ki is gyulladhat az autó.

Felforrt hűtővíz,gőz vagy füst nem mindegy

Nagyon fontos különbséget tenni a felcsapó anyag jellege között, mert ez határozza meg a veszélyességi szintet.

Fehér színű, szagtalan vagy édeskés szagú felhő: Ez szinte biztosan vízgőz. Valahol elrepedt a hűtőrendszer, és a forró hűtőfolyadék a motorblokkra spriccelve azonnal elpárolog.
Szürke, fekete vagy kékes füst, maró, égett olaj- vagy műanyagszaggal: Ez valódi füst. Ebben az esetben elektromos zárlat, vagy a motorból szivárgó, forró alkatrészekre csöpögő motorolaj/üzemanyag okoz tüzet.

A következő fejezetben megtudhatjuk mik az azonnal elvégzendő feladatok ilyen esetekben.

SOS teendők listája

Kapcsoljuk be a fűtést a maximumra! Ez furcsán hangozhat a nyári melegben, de ha a fűtést a legmagasabb hőfokra és a legnagyobb ventilátorfokozatra állítva, az utastér fűtőradiátora plusz hőt von el a motortól. Ez adhat nekünk néhány értékes másodpercet, amíg félre állunk leállósávra.
Kormányozzuk ki az autót a leállósávra és állítsuk le a motort! Keressünk egy biztonságos helyet a sáv jobb szélén. Amint megálltunk, azonnal vegyük le a gyújtást, hogy megszüntessük a túlmelegedést és az üzemanyag-áramlást.
Mindenki irány a szalagkorlát mögé! Ne kezdjünk el vizsgálódni az autó mellett, amíg az utasok nincsenek biztonságban a korláton túl.

A következő részben arról lesz szó: mit ne tegyünk, mik a legnagyobb hibák amit elkövethetünk felforrt hűtővíz vagy füst esetén.

Amit soha ne tegyünk: A legnagyobb hibák a motortérnél

TILOS a hűtővíz tartály kupakját azonnal lecsavarni! A túlmelegedett hűtőrendszerben hatalmas nyomás uralkodik.A folyadék pedig jóval 100 fok feletti. Ha ilyenkor letekerjük a kupakot, a forró, gejzírszerűen kitörő glikolos víz az arcunkba és a kezünkre robban. Másod- és harmadfokú égési sérüléseket okozva. Várni kell legalább 30-45 percet, amíg a rendszer lehűl.

Ne nyissuk fel a géptetőt, ha dől a fekete füst! Ha motortértűz van, a motorháztető felnyitásával hirtelen rengeteg oxigént juttatunk a tűzhöz, amitől az lángra kaphat. Ha van nálunk tűzoltó készülék, csak résnyire nyissuk fel a motorháztetőt, és a résen keresztül fújjuk be az oltóanyagot.

Mikor van szükség autómentésre?

Ha a hűtővíz elfolyt vagy a motor túlmelegedett, az autóval tilos továbbhaladni, még a legközelebbi benzinkútig sem. Ha víz nélkül járatjuk a motort, a hengerfej elgörbül, a motor megszorul, ami gazdasági totálkárhoz vezet.

Ilyen helyzetben az egyetlen racionális döntés a szakszerű autómentés. Az M0-as autópálya teljes szakaszán elérhető autómentő szolgáltatásunk gyorsan kimenti Önt és járművét a leállósáv veszélyes zónájából. Elszállítja a legközelebbi szakszervizbe vagy az Ön otthonába, megelőzve a további milliós motorikus károkat.

A túlélés 5 aranyszabálya a leállósávban

A túlélés 5 aranyszabálya a leállósávban.
Mit tegyünk és mit nem szabad tenni erről lesz szó a következő sorokban.

Az autópályán való közlekedés gyors és kényelmes, egészen addig a másodpercig, amíg a műszerfalon ki nem gyullad a rettegett piros check engine lámpa, vagy a motor hirtelen erővesztésével párhuzamosan furcsa zajok nem érkeznek a motortérből. A nagy sebességű környezet miatt a leállósáv az egyik legveszélyesebb helyszín Magyarországon, ha nem megfelelően kezeljük a helyzetet. Egy statisztika szerint a leállósávban veszteglő járművek átlagosan 15-20 percet bírnak ki anélkül, hogy veszélyes szituációba keverednének. Ezért elengedhetetlen, hogy pontosan tudjuk, mit kell tenni az első 60 másodpercben.

A túlélés 1. számú aranyszabálya

Kormányozzuk az autót a leállósáv szélére!Amint észleltük a hibát, azonnal kapcsoljuk be a vészvillogót. Ne várjuk meg, amíg a jármű teljesen leáll és mozgásképtelenné válik a belső vagy a külső sávban.

Ha még van lendület, finom, határozott mozdulatokkal húzódjunk ki a leállósávra, és törekedjünk arra, hogy az autó a szalagkorláthoz a lehető legközelebb (a sáv jobb szélén) álljon meg. A kerekeket kormányozzuk jobbra.
így ha hátulról belénk rohanna egy jármű, az autónk a korlátnak vagy az árokba csapódik, nem pedig vissza a forgalomba.

A túlélés 2. számú aranyszabálya

Láthatóság mindenekelőtt: Láthatósági mellények
Mielőtt bárki kinyitná az ajtót, a kocsiban ülő összes személynek fel kell vennie a fényvisszaverő láthatósági mellényt.

Fontos szabály: A mellényeket ne a csomagtartóban, hanem az utastérben (például az ajtózsebekben vagy az ülések háttámláján) tároljuk, hogy kiszállás előtt felvehesse mindenki. Éjszaka vagy korlátozott látási viszonyok között egy mellény nélküli gyalogos gyakorlatilag láthatatlan a 130 km/h-val érkező sofőrök számára.

A túlélés 3. számú de nem utolsó szabálya

Az utastér azonnali elhagyása
Sokan elkövetik azt a hibát, hogy a fűtött vagy légkondicionált autóban várják meg a segítséget. Ez életveszélyes! Amint felvették a mellényt, mindenki szálljon ki az autóból a jobb oldali (utas felőli) ajtókon. Miután elhagyták a járművet, azonnal lépjünk át a szalagkorlát mögé. A szalagkorlát mögötti fás, füves terület az egyetlen biztonságos zóna, ahol meg kell várni az autómentőt.

Az elakadásjelző háromszög helyes elhelyezése

a túlélés 5 aranyszabálya — A túlélés 5 aranyszabálya

Sokan közvetlenül az autó mögé teszik le a háromszöget, ami az autópályán teljesen hatástalan. A 130 km/h-s tempóval haladó autóknak idő kell az észleléshez és a reagáláshoz.

Az elakadásjelző háromszöget az autó mögött legalább 150-200 méterre kell elhelyezni.
Úgy sétáljunk vissza a háromszöggel, hogy a szalagkorlát mögött maradunk, és magunk előtt tartjuka fényvisszaverő felületet, hogy a forgalom lásson minket.

Az 5. aranyszabály

Pontos helymeghatározás
Ha biztonságban vagyunk a szalagkorlát mögött, ekkor jön el az ideje a telefonálásnak. Ahhoz, hogy a professzionális segítség gyorsan kiérjen, pontosan tudnunk kell, hogy hol vagyunk. Keressük meg a legközelebbi kilométerszelvény-jelző táblát (az autópálya szélén vagy a középső elválasztó sávban), és nézzük meg, melyik irányba haladtunk (például: M3-as autópálya, Nyíregyháza felé vezető oldal, 65-ös kilométerkő).

Amennyiben az M0-as autópályán vagy annak vonzáskörzetében ért bennünket a baj, ne kockáztassunk barkácsmegoldásokkal a szalagkorlát szélén. Egy megbízható, nonstop autómentő szolgálat perceken belül elindulhat és biztonságba helyezheti a járművet, miközben az utasok szállításáról is gondoskodik.

Hogyan kell kocsit bikázni?

Hogyan kell kocsit bikázni helyesen?
Ezen az oldalon mindent megtudhat.
Mire figyeljünk oda kábeles indításnál.
Milyen módszereket nem igazán javasolunk.
A következő részben a szabályos bikázás menetéről olvashatunk.

Kocsi bikázás szabályos menete

Új típusú gépjárművek kifinomult, érzékeny elektronikája már nem biztos, hogy elviselne egy esetleges túlterhelést. A kábeles indítás közben fellépő túlfeszültségből komoly gondok adódhatnak, ezért nagyon körültekintően olvassuk és alkalmazzuk a hogyan kell bikázni bejegyzésben olvasottakat.

A gyártó műszaki szabályzata alapján határozzuk meg a jármű elektromos rendszerét.Ezután biztosítsuk, hogy a bikázó készülékünk a megfelelő feszültséget bocsássa ki.
A első nagyon fontos lépés,hogy állítsuk le a járművet és ezután vegyük ki az indító kulcsot.
Figyeljünk arra, hogy kikapcsolt állapotban csatlakoztassuk a segédindítót.

A bikázó egység csatlakoztatásnak a helyes sorrendje a következő:
Először csatlakoztassuk a piros pozitív kábelsarut az akkumulátor pozitív sarkára.
Ezután a fekete negatív kábelsarut csatlakoztassuk a jármű földelési helyére.
Kapcsoljuk be a bikázó egységünket és próbáljuk beindítani a motort.
Amennyiben sikeres a művelet akkor kapcsoljuk ki a bikázó egységet és figyeljünk a szétcsatlakoztatási sorrend betartására mely a következő:
Először a negatív fekete sarut vegyük le az aksiról.
Ezután a pozitív piros sarut vegyük le az aksiról.

hogyan kell kocsit bikázni indítókábellel

A következő szakaszban arról olvashatunk bővebben, hogy melyik indítási módszerek nem javallottak a kocsi bikázás során.

Módszerek amiket nem javasolunk kocsi bikázás közben

2 módszer nem javasolt.Az egyik a gépjármű betolása a másik pedig a kocsi behúzása.
Részletesebben miért nem ajánlott a gépjármű betolása:

Sokan úgy gondolják, hogy lemerült akkumulátor esetén, a bikázás helyett hasznos lehet a jármű betolása, vagy vontatókötéllel történő behúzása, nem gondolva arra, hogy az üzemanyag befecskendezéséhez is elektromos áramra van szükség.

Miért nem javallott a kocsi vagy gépjármű behúzása?
A gyenge akkumulátor nem tudja biztosítani a befecskendezéshez szükséges elektromosságot. így a behúzás, vagy betolás közben a kipufogó rendszerben felgyülemlő, nagy mennyiségű üzemanyag berobban, ezzel tönkretéve a több tízezer, vagy több százezer Forint értékű katalizátort, vagy részecskeszűrőt.

Biztonsági előírások a kábeles indítás folyamata során

A kábellel történő bikázás közben előfordulhat , hogy az akkumulátor gázok berobbanhatnak és nagyon súlyos, akár végzetes kárt is okozhat szemünk, arcunk és kezünk épségében.

A biztonság a legfontosabb!
Ha úgy érezzük nem tudjuk megoldani a problémát érdemes autómentő segítségét kérni.