Kategória: Autómentés külföldről

Autómentés külföldről

Bárhol is kerültünk bajba autómentés külföldről (Európából) az autómentés 0-24 csapata készen áll a segítségre.

Nagy és kisebb teherbírású autómentő gépjármű parkunk a nap minden szakában azonnal tudunk indulni Önért és lerobbant autójáért.
Nincs hétvége,nincs ünnep nap.Mi minden nap azért dolgozunk, hogy a bajbajutott autósoknak azonnali megoldást találjunk.

A lerobbant autó pontos helyét kell meghatároznunk.Ha nem tudjuk pontosan behatárolni az autó helyzetét, akkor nagy segítséget nyújt a telefonunkon lévő GPS, mivel minden GPS térképen van „Helyzet megosztása”, vagy „Pozíció megosztása” funkció, amit a térkép menüjében találunk.
Amennyiben autószállításra vagy motorszállításra van szüksége ránk mindig számíthat.

Az autómentést és autószállítást külföldről műszaki hiba esetén minden esetben gond nélkül megoldjuk Európa egész területén.
Műszaki hiba felléphet valamelyik autóalkatrész kopásából, elöregedéséből adódóan, de előfordulhat félretankolás miatt is, amikor például a dízel autóba benzint tankolunk.

Felforrt hűtővíz

Felforrt hűtővíz és füstölő motor az autópályán – Hogyan cselekedjünk másodpercek alatt?

SOS útmutató túlmelegedés és motortéri füst észlelése esetére

A nyári hőségben, vagy a hosszan tartó intenzív autópályás tempó során a motorok fokozott terhelésnek vannak kitéve. Elég egy apró repedés a hűtőrendszer egyik gumicsövén, egy elromlott ventilátor, vagy a hűtővíz elszivárgása, és a motor pillanatok alatt túlmelegszik. Ha a vízhőfok-mérő mutatója átlépi a kritikus 100 °C-os határt, vagy ha fehér „füst” (ami valójában gőz) csap fel a géptető alól, az óra ketyeg: ha rosszul reagálunk a motor véglegesen tönkremehet, rosszabb esetben pedig akár ki is gyulladhat az autó.

Felforrt hűtővíz,gőz vagy füst nem mindegy

Nagyon fontos különbséget tenni a felcsapó anyag jellege között, mert ez határozza meg a veszélyességi szintet.

Fehér színű, szagtalan vagy édeskés szagú felhő: Ez szinte biztosan vízgőz. Valahol elrepedt a hűtőrendszer, és a forró hűtőfolyadék a motorblokkra spriccelve azonnal elpárolog.
Szürke, fekete vagy kékes füst, maró, égett olaj- vagy műanyagszaggal: Ez valódi füst. Ebben az esetben elektromos zárlat, vagy a motorból szivárgó, forró alkatrészekre csöpögő motorolaj/üzemanyag okoz tüzet.

A következő fejezetben megtudhatjuk mik az azonnal elvégzendő feladatok ilyen esetekben.

SOS teendők listája

Kapcsoljuk be a fűtést a maximumra! Ez furcsán hangozhat a nyári melegben, de ha a fűtést a legmagasabb hőfokra és a legnagyobb ventilátorfokozatra állítva, az utastér fűtőradiátora plusz hőt von el a motortól. Ez adhat nekünk néhány értékes másodpercet, amíg félre állunk leállósávra.
Kormányozzuk ki az autót a leállósávra és állítsuk le a motort! Keressünk egy biztonságos helyet a sáv jobb szélén. Amint megálltunk, azonnal vegyük le a gyújtást, hogy megszüntessük a túlmelegedést és az üzemanyag-áramlást.
Mindenki irány a szalagkorlát mögé! Ne kezdjünk el vizsgálódni az autó mellett, amíg az utasok nincsenek biztonságban a korláton túl.

A következő részben arról lesz szó: mit ne tegyünk, mik a legnagyobb hibák amit elkövethetünk felforrt hűtővíz vagy füst esetén.

Amit soha ne tegyünk: A legnagyobb hibák a motortérnél

TILOS a hűtővíz tartály kupakját azonnal lecsavarni! A túlmelegedett hűtőrendszerben hatalmas nyomás uralkodik.A folyadék pedig jóval 100 fok feletti. Ha ilyenkor letekerjük a kupakot, a forró, gejzírszerűen kitörő glikolos víz az arcunkba és a kezünkre robban. Másod- és harmadfokú égési sérüléseket okozva. Várni kell legalább 30-45 percet, amíg a rendszer lehűl.

Ne nyissuk fel a géptetőt, ha dől a fekete füst! Ha motortértűz van, a motorháztető felnyitásával hirtelen rengeteg oxigént juttatunk a tűzhöz, amitől az lángra kaphat. Ha van nálunk tűzoltó készülék, csak résnyire nyissuk fel a motorháztetőt, és a résen keresztül fújjuk be az oltóanyagot.

Mikor van szükség autómentésre?

Ha a hűtővíz elfolyt vagy a motor túlmelegedett, az autóval tilos továbbhaladni, még a legközelebbi benzinkútig sem. Ha víz nélkül járatjuk a motort, a hengerfej elgörbül, a motor megszorul, ami gazdasági totálkárhoz vezet.

Ilyen helyzetben az egyetlen racionális döntés a szakszerű autómentés. Az M0-as autópálya teljes szakaszán elérhető autómentő szolgáltatásunk gyorsan kimenti Önt és járművét a leállósáv veszélyes zónájából. Elszállítja a legközelebbi szakszervizbe vagy az Ön otthonába, megelőzve a további milliós motorikus károkat.

Durrdefekt 130 -as tempónál

Durrdefekt ekkora tempónál akár életveszélyes is lehet.
Hogyan kezeljük a pánikot és mentsük meg az életünket.

A következő cikkben egy vezetéstechnikai és túlélési útmutató olvasható hirtelen gumiabroncs meghibásodásnál.

Mi az a durrdefekt és hogyan uralható

A durrdefekt az egyik legfélelmetesebb dolog, ami egy autóssal történhet az autópályán. Egyik pillanatban még nyugodtan szól a rádió, a következőben pedig egy hatalmas dörrenést hallani, az autó rázkódni kezd, a kormány pedig brutális erővel rántja el a kezet. Ebben a kritikus 2-3 másodpercben az emberi ösztönök gyakran rossz reakciót diktálnak, ami súlyos balesethez, pördüléshez vezethet.

Ez az útmutató bemutatja, hogyan uralhatjuk a járművet fizikai és mentális szinten, ha nagy sebességnél felrobban a gumi.

Mit érezni a durrdefekt során?

Ha az első gumi durran el, a kormány azonnal és rendkívül erősen elránt az érintett oldal irányába. Ha a hátsó gumi hibásodik meg, az autó hátulja elkezd „úszni”, kitörni, mintha jégen csúsznánk. Mindkét helyzet életveszélyes, de a megfelelő technikával kivédhető a katasztrófa.

A túlélés lépései a kormány mögött:

Mit ne tegyünk?	Mit tegyünk helyette?
Ne lépjünk bele satufékkel a fékpedálba! A hirtelen fékezés azonnal megpörgeti az autót az aszfalton.	Tartsuk két kézzel, vasmarokkal a kormányt! Ellensúlyozzuk az autó elhúzását.
Ne rántsuk el hirtelen a kormányt! A pánikszerű kormányrángatás boruláshoz vezethet.	Lassan engedjük el a gázpedált! Hagyjuk, hogy a motorfék lassítsa a járművet.

Hogyan hozzuk egyenesbe a kocsit?

A legfontosabb szabály: Tilos a vészfékezés!
Bár a lábunk reflexből a fékre ugrana, kényszerítsük magunkat arra, hogy békén hagyjuk a pedált. Ha belerúgunk a fékbe, az autó egyensúlya megbomlik.
A tapadását vesztett kerék miatt a jármű irányíthatatlanná válik és a szalagkorlátnak vagy a melletted haladónak csapódik.

Fogjuk a kormányt két kézzel, teljes erőből, és tartsuk az autót egyenesen a sávunkban. Amint az autó a gáz elengedése miatt elkezd lassulni (70-80 km/h-ra), már sokkal könnyebben fogunk manőverezni. Ekkor kezdjük el finoman kitenni az irányjelzőt, és óvatosan, ívesen kormányozni az autót a leállósávra. Ha már biztonságos zónában vagyunk és a sebesség minimális, finom fékhatással állítsuk meg teljesen a kocsit.

Miért ne próbáljuk meg kicserélni a durrdefektes kereket?

Ha sikeresen megálltunk a leállósávban, kapcsoljuk be a vészvillogót, vegyük fel a láthatósági mellényt. Az utasokkal együtt azonnal menjünk a szalagkorlát mögé.

Sok autósban felébred a „majd én megoldom” reflex, és nekiállnak előkeresni az emelőt és a pótkereket. Ez az autópályán halálos hiba lehet. Ha a bal oldali (forgalom felőli) kerék kapott defektet, a szerelés közben a testünk centikre lesz a 130-as vagy még nagyobb tempóval száguldó járművektől. A menetszél és a legkisebb sofőrhiba is tragédiához vezethet. De még a jobb oldali kerék cseréje is veszélyes, mert az emelőn lévő autó a leállósáv egyenetlen flaszterén vagy a kamionok keltette széllökések miatt könnyen lebillenhet az emelőről.

A saját és utasok biztonsága érdekében a defekt után azonnal hívjunk professzionális autómentőt vagy mobil gumiszervizt. Speciális sárga villogókkal felszerelt autómentőnk fizikai védőfalat képez a forgalom és a lerobbant jármű között, így a gépkocsi elszállítása vagy a helyszíni kerékcsere maximális biztonságban történhet meg.