Durrdefekt ekkora tempónál akár életveszélyes is lehet.
Hogyan kezeljük a pánikot és mentsük meg az életünket.
A következő cikkben egy vezetéstechnikai és túlélési útmutató olvasható hirtelen gumiabroncs meghibásodásnál.
Mi az a durrdefekt és hogyan uralható
A durrdefekt az egyik legfélelmetesebb dolog, ami egy autóssal történhet az autópályán. Egyik pillanatban még nyugodtan szól a rádió, a következőben pedig egy hatalmas dörrenést hallani, az autó rázkódni kezd, a kormány pedig brutális erővel rántja el a kezet. Ebben a kritikus 2-3 másodpercben az emberi ösztönök gyakran rossz reakciót diktálnak, ami súlyos balesethez, pördüléshez vezethet.
Ez az útmutató bemutatja, hogyan uralhatjuk a járművet fizikai és mentális szinten, ha nagy sebességnél felrobban a gumi.
Mit érezni a durrdefekt során?
Ha az első gumi durran el, a kormány azonnal és rendkívül erősen elránt az érintett oldal irányába. Ha a hátsó gumi hibásodik meg, az autó hátulja elkezd „úszni”, kitörni, mintha jégen csúsznánk. Mindkét helyzet életveszélyes, de a megfelelő technikával kivédhető a katasztrófa.
A túlélés lépései a kormány mögött:
| Mit ne tegyünk? | Mit tegyünk helyette? |
| Ne lépjünk bele satufékkel a fékpedálba! A hirtelen fékezés azonnal megpörgeti az autót az aszfalton. | Tartsuk két kézzel, vasmarokkal a kormányt! Ellensúlyozzuk az autó elhúzását. |
| Ne rántsuk el hirtelen a kormányt! A pánikszerű kormányrángatás boruláshoz vezethet. | Lassan engedjük el a gázpedált! Hagyjuk, hogy a motorfék lassítsa a járművet. |
Hogyan hozzuk egyenesbe a kocsit?
A legfontosabb szabály: Tilos a vészfékezés!
Bár a lábunk reflexből a fékre ugrana, kényszerítsük magunkat arra, hogy békén hagyjuk a pedált. Ha belerúgunk a fékbe, az autó egyensúlya megbomlik.
A tapadását vesztett kerék miatt a jármű irányíthatatlanná válik és a szalagkorlátnak vagy a melletted haladónak csapódik.
Fogjuk a kormányt két kézzel, teljes erőből, és tartsuk az autót egyenesen a sávunkban. Amint az autó a gáz elengedése miatt elkezd lassulni (70-80 km/h-ra), már sokkal könnyebben fogunk manőverezni. Ekkor kezdjük el finoman kitenni az irányjelzőt, és óvatosan, ívesen kormányozni az autót a leállósávra. Ha már biztonságos zónában vagyunk és a sebesség minimális, finom fékhatással állítsuk meg teljesen a kocsit.
Miért ne próbáljuk meg kicserélni a durrdefektes kereket?
Ha sikeresen megálltunk a leállósávban, kapcsoljuk be a vészvillogót, vegyük fel a láthatósági mellényt. Az utasokkal együtt azonnal menjünk a szalagkorlát mögé.
Sok autósban felébred a „majd én megoldom” reflex, és nekiállnak előkeresni az emelőt és a pótkereket. Ez az autópályán halálos hiba lehet. Ha a bal oldali (forgalom felőli) kerék kapott defektet, a szerelés közben a testünk centikre lesz a 130-as vagy még nagyobb tempóval száguldó járművektől. A menetszél és a legkisebb sofőrhiba is tragédiához vezethet. De még a jobb oldali kerék cseréje is veszélyes, mert az emelőn lévő autó a leállósáv egyenetlen flaszterén vagy a kamionok keltette széllökések miatt könnyen lebillenhet az emelőről.
A saját és utasok biztonsága érdekében a defekt után azonnal hívjunk professzionális autómentőt vagy mobil gumiszervizt. Speciális sárga villogókkal felszerelt autómentőnk fizikai védőfalat képez a forgalom és a lerobbant jármű között, így a gépkocsi elszállítása vagy a helyszíni kerékcsere maximális biztonságban történhet meg.